Достаточно часто материалы для укладки брусчатки tubag применяются на объектах, где уже существует бетонное основание. При укладке брусчатки на водонепроницаемый бетон для предотвращения проникновения воды в конструкцию мощения мы рекомендуем заполнять швы водонепроницаемыми растворами PFN30. Но иногда заказчики настаивают на заполнении швов водопроницаемыми растворами, которые они уже видели, например, на других объектах или в видеороликах, и которые кажутся им внешне более привлекательными. В данной статье мы расскажем, как правильно выполнить укладку брусчатки на водонепроницаемое бетонное основание с заполнением швов водопроницаемым раствором.
Водопроницаемые растворы для заполнения швов quick-mix PFF, tubag PFK, PFL, PFV45 имеют ряд преимуществ по сравнению с водонепроницаемыми растворами:
- Применение водопроницаемых растворов исключает скапливание воды на поверхности мощения, что особенно актуально ранней весной, когда тает снег, а покрытие остается сухим.
- При ошибках в укладке брусчатки на больших площадях могут образовываться локальные участки с лужами, однако водопроницаемые растворы для заполнения швов позволяют воде уходить с поверхности за считанные секунды.
- Для швов шириной 2–3 мм водонепроницаемые растворы не рекомендуются из‑за их высокой вязкости и недостаточного проникновения в такие узкие швы.
- Водопроницаемый раствор PFK подходит для заполнения швов шириной от 2 до 30 мм и может использоваться как при пешеходных, так и при автомобильных нагрузках.
- Основой вяжущего в водопроницаемых растворах служат полимерные смолы, которые не вызывают образования известкового налета на поверхности брусчатки и позволяют легко очищать покрытие щеткой.
- Часть водопроницаемых растворов полностью готова к применению, как tubag PFK, который достаточно рассыпать по поверхности, замести в швы и пролить водой.
- Другие решения поставляются комплектом: ведро с цветным песком, уже перемешанным со смолой, и банка с отвердителем, как у системы PFL, что исключает ошибки дозирования воды затворения.
- Работу с tubag PFK можно увидеть в видеоролике на YouTube, где демонстрируется технология зашламовывания и промывки покрытия.
- С водопроницаемыми растворами нового поколения PFL (для нагрузок N1 и N2) и PFV 45 (для нагрузок N3) допускается работа даже при небольшом дожде.
Общая конструкция мощения для пешеходных (N1) или автомобильных нагрузок (N2) на водонепроницаемом бетонном основании выглядит следующим образом:
- Водопроницаемый раствор для заполнения швов (например, tubag PFK или PFL)
- Брусчатка
- Адгезионный раствор TNH-flex
- Трассовый дренажный раствор (TDM, TPM-D, TGM)
- Дренажный мат TK-NET
- Гидроизоляция MDS
- Водонепроницаемое бетонное основание
Бетонное основание должно быть выполнено с уклоном не менее 3%. Для дополнительной защиты бетона на него рекомендуется нанести гидроизоляцию MDS слоем 2-4 мм. В случаях, когда брусчатое или плиточное покрытие жесткой конструкции должно быть выполнено на водонепроницаемом бетонном основании, а швы планируется заполнять водопроницаемым раствором, необходимо выполнить дополнительный уровень водоотведения. Для этого применяют дренажные маты:
Дренажный мат TK-NET – это геокомпозит, выполненный из полиэтилена высокой плотности с термически прикрепленной сеткой. Дренажный мат TK-NET укладывают на гидроизолированную бетонную плиту, чтобы обеспечить быстрое отведение воды из-под мощения. Техническое описание мата TK-NET можно посмотреть на нашем сайте:https://www.quickmix.ru/assortiment/produkt/sistemy-moshchenija-tubag-s-trassom-sadovo-parkovaja-arkhitektura-soputstvujushchaja-produkcija-tk-net-drenazhnyi-mat-tk-net.html
В такой конструкции при заполнении швов брусчатки водопроницаемыми растворами вода будет просачиваться сквозь швы и через дренажный подстилающий слой по дренажному мату будет отводиться из-под брусчатки:
Применение дренажного мата в некоторой степени снижает прочностные характеристики конструкции мощения, поэтому, толщину подстилающего слоя TDM необходимо увеличить на 1-2 см от рекомендованных толщин при стандартной укладке брусчатки на бетон. То есть, при пешеходных нагрузках (N1) толщина TDM должна составлять 6 см, при автомобильных нагрузках (N2) толщина TDM должна составлять 10 см.
Один из возможных вариантов конструкции:
Еще больше схем и информации в нашем буклете «КОНСТРУКЦИИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВЯЖУЩИХ В САДОВО-ЛАНДШАФТНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ»:
